最近從椰子樹事件後，台南市像是驚弓之鳥的，哪裡發生問題就處理哪裡，哪裡的樹木就遭殃，但是不應該以鋸樹為維一考量。

基層公務人員也疲於奔命的，非常累，還要受到各方指責，官方、長官、民代、民間團體、民眾等等。（當然也包括我）

健康路我去看了也拍了，掉落一地的漿果在壓破的同時，在橡膠與柏油地之間，會變滑，太陽曬乾後就沒事，然現在健康路的樹昨天起大修之後，已經不成樣，不可 思議的幾乎全數修掉柏油路上方的樹幹、枝，然相對人行道這邊仍綠意盎然成一個不平衡的狀態，颱風將近，這樣子反而更危險。

針對健康路的肯氏蒲萄（及錦寶蓮），其落果主要在七、八月間，落果本來是沒有問題，但機車路過就會是問題，尤其速度過快、單手騎車，騎車時講電話等，特別 會摔車，我們該督促市政府針對問題來解決，最簡單的是雇用幾位失業勞工來做掃地工，可以分做好幾組就像大賣場的公廁一樣，每一段有專人負責，勤掃地，直接 掃除，是最直接的做法，同時又可以增加一些就業機會，每年就暑假這兩個月～時間固定，費用不高。

旁邊有污水處理廠，再生水很多，可以協調環保局的洗地車一星期來洗一次地，這樣問題可以先獲得解決。但現在講這些有點慢了，因為樹都快鋸完了。

未來該有更好的做為，做為一個先進的城市，我們該創新於全國有幾種做法：

 一、樹會開花、結果、落葉、落果、生病，這是一定會發生的，既是知識份子，權責單位就應該知道什麼樹木在什麼季節會產生怎樣的問題，因此我們可以預防不好事情的發生，我們也應該朝向這忙面來做。

先進的做法在於預防發生，落後的做法是發生後才做補救。

二、人為空間中可以做兩件事，一是限制樹木，一是限制人的行為，這兩種方法可以二擇一或一起做，以健康路的肯氏蒲萄為例，第一種做法是固定修剪樹，限制其生長範圍，第二種做法，也是目前歐洲先進國家在做的做法，可以在落果這段時間關閉機車道，道路縮減，

尤其這條是景觀道，道路使用非人車很多的重要道路，這種做法是可行的，尤其未來升格之後，新市政可能會東移，這個區塊更會成為觀光休閒為主的區塊，因此可以就景觀道，更多的行走空間、綠地、更健康的城市方向去設計。

甚至如永華路一般，做到道路縮減，還柏油於綠地，更多的行走空間、更多的綠地、更健康的城市方向去設計。甚至如永華路一般，做到道路縮減，還柏油於綠地，未來到億載公園園區旅遊，這是一個重要的景觀。

三、一般的行道樹在人行空間中，我們必須要有一個想像，樹種下去後，五年、十年、二十年～我們希望這條路、景觀變成怎樣？

這需要一個明確的答案，在這預定、期待的景觀中，去修剪、照護我們的樹木，好的修樹可以維持美觀，甚至讓人不太看得出有修樹，不是沒有計畫的一種修法修遍大部分的樹。

四、季節、氣候及人的觀感因素必須考慮進去，樹木開花是最美的時候，夏天太陽很烈，民眾喜歡有樹蔭的地方，樹木要長的像樹，而不是被修成幾枝樹幹或是棒棒 糖、電線桿，颱風季節容易造成危險等等，因此一年中必須排定樹木整理照護、修剪的時間表，至少要有一組人照表操作，才不會一頭亂。

五、行道樹、公園、學校等地，樹木的棲息地是很重要的，雖然建設處有在局部改善，但有更多的如公路鋪柏油就將樹穴蓋住，許多地方樹穴老舊壞掉，有太多因生長環境惡劣至樹木長不好，生病或死亡，這是需要大力改善的。

六、台南市目前還有很多樹木生病枯死的例子，死掉的樹要優先移除，不然有倒樹之虞。


機車摔車。路障內側，該怪誰？！
 

從星期二開始，健康路肯氏蒲萄就被修成這個樣子，這還算是樹嗎？


雖然設了路障，仍有機車騎士騎在路障中，摔車的話誰倒楣？

突出的樹枝，樹修得太奇怪了吧！

如今健康路肯氏蒲萄已變成這個樣子，連樹都要流行龐克～！